Pourquoi est-il important de vérifier la quantité des
liquides utilisée pour une automobile?
Tout comme les aliments, les liquides ont une durée de
vie. Durée pour laquelle les additifs ajoutés assurent les meilleures
propriétés pour le bon fonctionnement des sous-ensembles de l’automobile. Mais
nous oublions souvent cet aspect et
nous ne remplaçons pas ou presque pas le
liquide de refroidissement, le liquide de frein, le liquide lave-glace, l’huile
de transmission de la boîte à vitesse.
Les constructeurs automobiles ont accordé à l’échange de
l’huile une attention spéciale en introduisant
une alerte « maintenance » au combiné d’instrument pour le
conducteur.
Les quantités de liquide nécessaires sont établies par des
repères de minimum et de maximum pour faciliter l’évaluation de
la part du conducteur du véhicule,
puisqu’il n’est pas expert en maintenance des automobiles.
Notre expérimente concerne autant le diagnostic du
liquide de refroidissement, de l’électrolyte de la batterie et du liquide de
lave-glace que l’échange de l’huile moteur, du liquide hydraulique de frein, ou
encore l’huile de la boîte de vitesses qui s’effectuent lors d’un service
programmé.
Il est préconisé de remplacer le liquide de refroidissement
tous les 3 ans à cause de la perte des
propriétés de résistance au gel et de
l’anticorrosion.
Comme les circuits de refroidissement sont formés
d’éléments réalisés dans différents matériaux, il est possible qu’une corrosion
prononcée apparaisse si l’on ne remplace
pas ce fluide régulièrement.
De cette manière on arrivera à une dégradation considérable des pièces et
les coûts seront importants.
La vérification de la quantité de
liquide sera effectuée visuellement, par observation du niveau dans le vase
d’expansion (valeur entre les repères minimum et maximum).
La vérification de la qualité peut se réaliser de deux manières :
1.
À
l’aide d’un densimètre ou « pèse antigel », comme celui de la Figure 1.
À l’intérieur de
la pipette se trouve un densimètre qui sera plongé dans le liquide de
refroidissement que nous aspirons grâce à la « poire » au bout de la
pipette. S’il s’enfonce jusqu’à la zone verte, c’est bon. La ligne rouge indique les propriétés basses de l’antigel. On
lit directement la température de protection de l’antigel
2.
Grâce
au refractomètre, qui est utilisé pour la vérification du liquide lave -glace
et de l’électrolyte de l’accumulateur. On prend
deux -trois gouttes de liquide que l’on dispose sur la lentille, on couvre avec le clapet et on observe par le viseur. Dans le cas
suivant, on observera que l’antigel résiste jusqu’à -18° C. (Figure 2).
Le
liquide lave-glace doit
correspondre à la saison où l’on roule avec l’automobile pour les
raisons suivantes:
Ø
la
détérioration de la pompe qui envoie le liquide vers les buses à cause du gel
de celui-ci,
Ø
le
manque du liquide lave-glace conduira à une mauvaise visibilité, étant donné
l’opacité du pare-brise, ce qui augmente considérablement le risque
d'accidents,
Ø
l’utilisation
des essuie-glaces sur sec va provoquer des rayures sur le pare-brise, ce qui
rendra difficile l'identification des obstacles dans des conditions de faible
visibilité.
La vérification de la qualité du liquide lave-glace peut se faire de la même manière
que la vérification du liquide de refroidissement, à l’aide du densimètre
spécifique ou du refractomètre.
La vérification de la quantité de
liquide sera effectuée visuellement, quand le liquide n’existe plus à
l’actionnement de la pompe ou quand l’installation dispose d’un avertisseur.
L’électrolyte
de la batterie peut indiquer
que celle-ci est déchargée si la densité est inférieure à 1.24g/ cm3. Une valeur de la densité de 1,28g/cm3 nous indique une bonne charge de
l’accumulateur, la valeur de 1,24
g/ cm3imposeraunerecharge de celui-ci.
Lesvaleursles plus faibles nous indiquent la dégradation
de l’accumulateur et un possibleremplacement, en fonction des
résultatsobtenusaprèsune tentative de recharge. Mais la plupart desproprietaires
ne sont pas interessés àcesvaleurs, lesdispositifs de mesuresont des étalons
dans des couleurssuggestives(en principe le vertindique le bon état, le
rougeindiqueunedéfection).
La vérification de la qualité de l’électrolyte peut se faire de la même manière que la
vérification du liquide de refroidissement, à l’aide du densimètre spécifique.
La vérification de la quantité se fera visuellement, par l’introduction d’un bâton en
bois propre ou d’une tube en verre jusqu’à l’appui sur les plaques de chaque
compartiment de la batterie, en mesurant la trace laissée. Le niveau doit se
situer entre 10-15mm au-dessus des plaques.
Bibliographie:
Frățilă,
Gh. ș.a. Construcția, întreținerea și repararea automobilului, Manual școală profesională,
Editura didactică și pedagogică, 2015
Sitographie:
Elèves:
1. Florin
ASAFTE , XI-e C, Domaine mécanique, Technicien en transports
2. Ionuţ DOBRE, XI-e C, Domaine mécanique, Technicien en
transports
Coordinateurs:
Professeur
de franҫais, Lucica BOCU
Professeur
ingénieur, Ionel LAVRIC
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